Perspektiva razvoja čistog električnog sanitarnog vozila
Pored tehnologije baterija, nekoliko osnovnih tehnologija čisto električnih vozila ima mogućnost brzog dostizanja industrijalizacije, samo gustoća energije baterije i dugo vrijeme punjenja ograničavaju brzu popularnost čisto električnih vozila. Zamislite samo, ako su automobili čisto električni, onda svaki automobil mora biti opremljen gomilom za punjenje (jer je vrijeme punjenja dugo i ne može se dijeliti toliko automobila koliko benzinskih pumpi), objekata za punjenje će biti koliko i drveća, što rezultira u ogromnom rasipanju resursa. Velika vozila koja vuku tešku bateriju hodaju, kvalitet održavanja je znatno poboljšan, čime se uvelike smanjuje kvalitet opterećenja, jer vozilo koje štedi energiju ne dolazi u obzir.
Dakle, tehnologija baterija mora imati kvalitativni proboj, optimizacija i poboljšanje nemaju nikakav suštinski značaj, inače se čisto električna vozila mogu koristiti samo kao prijelazni model za odgovarajući razvoj. U industriji je također široko rasprostranjeno mišljenje da su gorivne ćelije i energija vodonika vrhunski automobili. Iz svjetske perspektive, čisto električna vozila su ograničena samo na mikro i laka vozila, a samo Tesla, Leaf i drugi poznati brendovi su se dobro snašli u industrijalizaciji, a nedostaci baterije još uvijek nisu dobro riješeni. Sa kineske tačke gledišta, kineska električna vozila su u osnovi mikro laka vozila, industrijalizacija je najbolja električna vozila male brzine, posljednjih godina postoje stotine hiljada godišnje proizvodnje i prodaje. Osim što cijena nije visoka, korištenje vrlo niske cijene je najvažniji faktor, da zadovoljite najobimniji prihod nije bogat porodični putni san. Kao najbolja kompanija u industrijalizaciji novih energetskih vozila, Toyota deli buduće snage automobila u tri kategorije: prva kategorija je malo porodično vozilo koje se koristi za mobilnost na blizinu, a to je čisto električno vozilo; Druga kategorija je opšti porodični putnički automobil, za hibridna i plug-in hibridna električna vozila; Treća kategorija su komercijalna vozila koja se koriste za transport na velike udaljenosti, a to su vozila na gorivne ćelije. U ovim pogonskim agregatima Toyota vjeruje da će ultimativno gorivo biti vodonik na struju i vodu.
Na osnovu gornje analize, razvoj čisto električnih sanitarnih vozila napravio je odgovarajuće pomake sa sljedećih tačaka:
Sa stanovišta pozicioniranja, mora se postaviti na laka i minijaturna električna vozila. U mnogim gradovima postoji veliki broj električnih sanitarnih vozila na tri i četiri točka, ali njihovi podaci nisu registrovani u delokrugu nacionalnog odeljenja za upravljanje vozilima.
Sa regionalne tačke gledišta, proizvod bi trebao napraviti iskorak iz regije Peking-Tianjin-Hebei, jer je zadatak kontrole magle u ovoj regiji najoštriji i najstroži, a efekat glavnog kruga se ne može podcijeniti, a trenutna potražnja mora biti najveća (naravno, ne za električna vozila male brzine). Kina Nova energetska vozila pod Kinom Chengtong Holding Group ima kompletan set tehnologije jezgre čistog električnog vozila, rijetka je domaća s najkompletnijom laboratorijom i opremom, sa izgradnjom objekata za punjenje, planom rada vozila, održavanjem vozila, daljinskim nadzorom vozila i drugim kompletnim sistemska rješenja. U bliskoj budućnosti, Peking će imati vodeći gradski novi energetski sistem za distribuciju vozila.
Sa funkcionalne tačke gledišta, potrebno je razviti proizvode sa malo funkcija i kratkim trajanjem rada. Proizvodi s mnogo funkcija traju dugo i troše više energije, tako da je domet vožnje teško garantirati. Postoji mnogo električnih čistača na mjestu gdje uređaji za punjenje nisu savršeni, često postoji potrošnja energije usred rada, a dolazi i do nezgode koju motor s unutarnjim sagorijevanjem mora odvući nazad, zajedno sa Efekat čišćenja puta nije baš idealan, a odeljenje sanitarija ga je napustilo.
Iz perspektive pravca razvoja, potrebno je razvijati proizvode sa fiksnom kilometražom i trasama. Na primjer, u slučaju nesavršene infrastrukture, promocija vozila na LNG prirodni plin nailazila je na velike prepreke, ali upravo od traktora i međugradskih autobusa sa stabilnim izvorima tereta i fiksnim rutama napravljeni su proboji, tako da LNG prirodni vozila na gas brzo su napravila kvalitativni skok u količini.
Sa stanovišta upotrebnog okruženja, treba ga pozicionirati u stambenim i javnim gusto naseljenim područjima. Na primjer, kamioni za odvoz smeća u stambene prostore da bi sakupili smeće su često prije nego što ljudi rano ustanu, tradicionalni motori s unutrašnjim sagorijevanjem su veoma bučni, što utiče na odmor stanovnika, a sama buka je takođe vrsta zagađenja, a električna vozila nemaju ovaj nedostatak.
Ako situacija dozvoljava, može se kombinovati sa lokalnim, proizvođačima baterija, proizvođačima šasija, proizvođačima punjača i drugim razvojem univerzalnih, standardizovanih baterija za brzo punjenje i pražnjenje, u svakom punjača utičnice imaju napunjene rezervne baterije, čista električna sanitarna vozila ako snaga je nedovoljna, možete brzo promijeniti punu bateriju u mrežu, a gubitak baterija u mrežu za punjenje, Ovo može riješiti problem dugog vremena punjenja i utjecati na efikasnost.
