Novi energetski gas za vozila
Vozila na plin se odnose na vozila koja koriste komprimirani prirodni plin (CNG), tečni naftni gas (LPG) i tečni prirodni gas (LNG) kao gorivo. Vlade širom svijeta aktivno nastoje riješiti ovaj problem i počele su prilagođavati strukturu goriva automobila. Zbog svojih dobrih emisija, prilagodljive strukture goriva, niskih operativnih troškova, zrele tehnologije, sigurnosti i pouzdanosti, vozila na plin su prepoznata kao najidealnija vozila na alternativno gorivo od strane zemalja širom svijeta.
Plin je još uvijek glavno alternativno gorivo za automobile u svijetu, i čini oko 90 posto vozila na alternativno gorivo u mojoj zemlji. Cilj Sjedinjenih Država je da do 2010. godine 7 posto vozila u sektoru autobusa koristi prirodni plin, a 50 posto taksija i šatlova bude pretvoreno u namjenska vozila na prirodni plin; do 2010. godine broj vozila na prirodni gas u Njemačkoj dostići će 100,000 na 400,000 , broj benzinskih stanica će se povećati sa 180 na 300.
Stručnjaci iz industrije ističu da je uloga alternativnih goriva da smanje i u konačnici eliminišu različite pritiske uzrokovane nedovoljnim opskrbom naftom i negativnim utjecajem na ekonomski razvoj. Kina će i dalje uglavnom koristiti komprimovani prirodni gas, tečni gas i etanol benzin kao alternativna goriva za automobile. Da li se primena alternativnih goriva za automobile može proširiti zavisi od resursa, distribucije i dostupnosti alternativnih goriva u Kini, zrelosti proizvodnje i tehnologije primene alternativnih goriva, i smanjenja zagađenja životne sredine; obim proizvodnje, investicije, troškovi proizvodnje i cijene alternativnih goriva Utvrđuje svoju konkurentnost u odnosu na naftna goriva; struktura proizvodnje automobila i poboljšanja dizajna moraju se prilagoditi gorivima.
Zamjena goriva plinom bit će neizbježan trend u razvoju automobila u Kini, pa i u svijetu. moja zemlja treba da organizuje snage što je pre moguće za formulisanje nacionalne politike za vozila na gas. S obzirom da je energetska sigurnost moje zemlje uglavnom zasnovana na nafti, razvoj različitih vozila na alternativna goriva, uključujući vozila na plin, je hitna stvar. Prema nacionalnim uslovima, trebalo bi da se uradi:
Prvi je ograničiti cijene plina i održati razumnu razliku u cijeni između cijena nafte i plina. Na primjer, razlika u cijeni između nafte i plina u provinciji Sichuan i gradu Chongqingu može osigurati odgovarajući razvoj vozila na plin;
Drugo, s obzirom na veliku investiciju i dug period otplate benzinske pumpe, Vlada će dati određeni iznos subvencija na odgovarajući način i prilagoditi raspodjelu dobiti između cijene plina koju prodaje benzinska stanica i troškova goriva ušteđenih korisnici automobila zbog upotrebe gasa;
Treći je porez na dohodak benzinske pumpe, treba da se odnosi na politiku razvojne zone tehnološke industrije i usvoji poresku politiku oslobađanja dva i smanjenja tri;
Četvrti je da se električna energija koju koristi benzinska stanica tretira kao posebna industrijska električna energija, a cijena električne energije je povoljna; osim toga, zemljište koje se koristi za benzinsku stanicu može se tretirati prema velikim projektima i industrijama zaštite životne sredine. Standardi izgradnje stanica, naučno određuju udaljenosti od požara i štede zemljišne resurse.
