Promocija novih energetskih vozila
Demonstracijski projekat "Deset gradova, hiljadu vozila" za uštedu energije i novih energetskih vozila pokrenut je krajem 2008. godine, nakon učešća u snažnom gradskom projektu izgradnje ograđenog prostora, presijecanju vrpce, ceremoniji pokretanja i uspostavljanju industrijskog saveza 2009. i 2010. , naglo zahlađen nakon 2011. "Vruća politika, hladno tržište" postalo je sramotan prikaz statusa razvoja novih energetskih vozila. Razlog je taj što Zhao Hang, direktor Kineskog istraživačkog centra za automobilsku tehnologiju, smatra da koncentracija politike nije dovoljna. "U slučaju nedovoljne zrelosti proizvoda, nije prikladno graditi previše demonstracionih gradova." Prvobitno je planiran demonstracijski projekat "Deset gradova, hiljadu vozila". Od 2009. godine bit će potrebno oko 3 godine da se razvije 10 gradova svake godine, a svaki grad će lansirati 1,000 nova energetska vozila za probni rad.
Godine 2009. prvi put je lansiran u 13 gradova uključujući Peking, Šangaj i Čongking. U to vrijeme se fokusirao na javne usluge kao što su javni prijevoz, taksi vozila, javni poslovi, kanalizacija i poštanske usluge. U 2010. godini, 12 gradova uključujući Tianjin i Xiamen dodano je kao druga i treća grupa pilot gradova. Istovremeno će biti odabrano 6 demonstracionih gradova koji će započeti pilot rad privatne kupovine novih energetskih vozila.
Do kraja 2011. godine, 25 gradova koji su učestvovali u demonstraciji vozila za uštedu energije i novih energetskih vozila ostvarili su samo 38 posto stvarnog cilja promocije, a većina njih su bili hibridni autobusi, a udio čisto električnih autobusa je bio vrlo nisko. "Neadekvatno istraživanje i razvoj u ranoj fazi učiniće da demonstracijski grad postane korisnik testnog proizvoda. Desetine hiljada novih energetskih vozila su demonstrirane i testirane širom zemlje. Prikupljene povratne informacije su neuredne. , koncentrisano, to je Lako je ostaviti utisak da su sva nova energetska vozila neispravna. Čim sam čuo da ima toliko problema, tržište se ohladilo i počelo se razmišljati."
Nezadovoljavajući učinak demonstracionog projekta doveo je do oklevanja vlade. Neko vrijeme, "Plan za očuvanje energije i razvoj industrije novih energetskih vozila (2011-2020)" je odgađan i više puta revidiran, a demonstracijski projekat nije odobren. usta. "Bilo da se radi o stavu centralne vlade, entuzijazmu lokalnih vlasti, zrelosti tehnologije proizvoda i praćenju prateće infrastrukture, postoje velike neizvjesnosti." Osoba koja je učestvovala u istraživanju demonstracionih gradova novih energetskih vozila Stručnjaci iz industrije kažu da iako su demonstracijski gradovi izrazili želju da povećaju snagu za promociju električnih vozila, on smatra da je to veoma teško. Iz tog razloga, Zhao Hang je sugerirao da "faza testiranja novih energetskih vozila ne bi trebala biti promovirana u velikom obimu."
Dana 29. avgusta 2015. godine, Hou Fushen, zamjenik generalnog sekretara Društva automobilskih inženjera Kine, rekao je na Kini (Suizhou) Forumu za razvoj industrije vozila posebne namjene 2015. da je prema statistikama prve polovine godine, ukupna prodaja novih energetskih vozila u Kini u prvoj polovini 2015. godine dostigla je 72.711, više nego Sa prodajom od 52.704 vozila u Sjedinjenim Državama, moja zemlja je postala najveće svjetsko tržište novih energetskih vozila. [2]
Moja zemlja je 2015. godine izdala „Mišljenja o ubrzanju izgradnje infrastrukture za punjenje električnih vozila“ [3], u kojima je predloženo da se do 2020. godine u osnovi izgradi umjereno napredan, inteligentan i efikasan sistem infrastrukture za punjenje, koji će zadovoljiti potrebe više od 5 miliona vozila. Potrebe za punjenje električnih vozila. S tim u vezi, Tong Guangyi, zamjenik direktora Odjela za električnu energiju Nacionalne uprave za energetiku, rekao je da je do kraja 2014. godine u mojoj zemlji bilo 120,000 električnih vozila različitih tipova, a proizvodnja i prodaja električnih vozila u prvoj polovini godine iznosila je oko 80,000; mjesečna proizvodnja i prodaja premašili su 20,000. Stoga se očekuje da će kumulativna proizvodnja i obim prodaje premašiti 320,000 jedinica do kraja 2015. godine, uz brzi zamah rasta. Iako je malo manje od planiranog cilja od 500,000 jedinica, procjenjuje se da će biti dostignut u prvoj polovini 2016. godine.
